流体动力是一种使用加压流体生成，传输和控制系统的技术，在各行各业的应用非常广泛。液压，气动和电动是目前使用的三种重要的动力传输技术。其中，液压和气动装置处于流体动力之下，流体动力系统将流体从系统的一部分传递到另一部分以产生力。那么，液压与气动有什么区别呢？ 

一、传输动力的介质不同 气动和液压系统都使用相同的技术来产生动力或力量。但是，两者之间的关键区别在于用于传输动力的介质。

气动装置使用易于压缩的气体，如空气或纯净气体。而液压系统利用相对不可压缩的液体介质，如矿物油，乙二醇，水，合成类型或高温耐火流体，以实现动力传输。由于传输动力介质的不同，这两种动力传输 其他方面的工作条件也受影响。例如，气动工业应用的压力范围通常在1Mpa左右，而液压系统的压力范围则通常在5~35Mpa，一些特殊应用的运行甚至需要超过70Mpa的压力。

此外，液压系统需要一个油箱来储存流体介质，避免流体不足。但在气动系统中，可以简单地从大气中抽出空气，然后通过过滤器净化。 

二、系统设计及维护成本不同 分类 液压 气动 系统设计 封闭式系统 开放式系统 润滑系统 自润滑系统（因其使用不同种类的油） 需要单独配置润滑系统 运行操作 运作慢，能够精确并提供线性运动，并且 能够在高负载下启动马达。太慢的操作会产生抖动。 泄漏风险 加压流体的泄漏对工人和机器都比较危险。 

传输动力为大气，一般情况下泄漏发生问题不大。 短期来看，气动系统的设计更加简单并初始成本更低。这是因为气动回路在相对低的压力下操作，并且部件可以由廉价的材料制成，降低了二次加工成本和操作。而液压系统中使用的储液器，泵，阀使得系统更大且更复杂，这使得液压系统的初始成本更高。 但从长远来看，气动回路的运行成本可能高出5-10倍。

这是因为，气动系统需要大量的马力才能将大气压缩到正常的工作压力，因此空气马达部件的成本非常高。对于液压系统而言，较高的初始成本通常可以通过较低的运营成本和较高的效率来抵消。液压动力机器在10~20Mpa 的压力下运行，因此从小型执行器产生更大的力。 因此，虽然液压系统管理可能存在问题，但只要采取适当的维护预防措施，使用合适的密封元件便能有效减少液压泄漏。

三、应用不同 液压大多数适用于机器。如汽车的制动系统。当驾驶员踏上汽车制动器时，仅需很小的力就能刹车或减速，因为它同样作用于全部4个刹车片。

液压应用在起重设备中也很广泛，例如升降机，挖掘机上的挖掘臂，锻造金属零件的液压机以及飞机上的机翼。可见，液压系统的应用更多在重型设备中。

气动通常用于轻型设备。如医疗行业牙医的精密钻；夯实机用来压实泥土和砾石；银行自动取款机上的小管子是通过空气高压气压源运行的。 广州市晶邦液压密封技术有限公司提供液压（气动）密封件， 可供密封件尺寸 Φ5mm-Φ2000mm，产品特性超低摩擦，耐宽温度范围和以及超长使用寿命。